高空作業(yè)車發(fā)動機過熱的故障如何診斷?

 高空作業(yè)車發(fā)動機在運行中,若冷卻液溫度表指針長時間指向高溫(90℃以上)范圍,并出現(xiàn)冷卻液沸騰(俗稱”開鍋”),即為發(fā)動機過熱,發(fā)動機過熱可分為運行中突然過熱和經(jīng)常過熱..

1)      突然過熱 高空作業(yè)車發(fā)動機工作中突然出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,一般是風(fēng)扇傳動帶斷裂或風(fēng)扇電路故障,水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn),節(jié)溫器主閥門脫落或冷卻液嚴(yán)重泄漏.

2)      經(jīng)常過熱 高空作業(yè)車發(fā)動機工作中經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象,其原因可歸納為兩方面,一是冷卻系統(tǒng)冷卻強度不足,二是發(fā)動機傳熱損失過大.

 由冷卻系統(tǒng)的組成和各部分的功用不難分析得出導(dǎo)致冷卻強度下降的原因,缺少冷卻液,風(fēng)扇傳動帶打滑,風(fēng)扇葉片角度調(diào)整不當(dāng),散熱器堵塞或散熱片傾倒過多,節(jié)溫器故障或水泵故障致使冷卻液循環(huán)不良,水套積垢嚴(yán)重等.發(fā)動機過熱,應(yīng)首先對上述可能原因進(jìn)行排查.

 如果發(fā)動機過熱,但冷卻系統(tǒng)無故障,則可能是發(fā)動機傳熱損失過大所致,其原因可能是點火過遲,混合氣過稀或過濃,燃燒室積炭過多,潤滑油不足等;發(fā)動機傳熱損失過大通常伴有動力不足,油耗大,進(jìn)氣管回火,排氣管放炮,爆燃等異?，F(xiàn)象,這些異?，F(xiàn)象可作為確定故障診斷范圍的依據(jù),此外,高空作業(yè)車順風(fēng)行駛或高溫季節(jié)長時間低速大負(fù)荷行駛等,也會引起發(fā)動機過熱.

 注意,如果只是冷卻液溫度表指示溫度過高,但高空作業(yè)車發(fā)動機無其他異?，F(xiàn)象,應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻溫度表是否有故障.

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