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當前，我國隨車吊開展還存在著一些嚴峻的問題，若是這些問題得不到及時處理，將在很大程度上影響到我國隨車吊工業(yè)的健康開展。首要，研制才能不強，同質(zhì)化表象嚴峻。我國當前除自卸車、掛車、廂式卡車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多種類，開發(fā)新產(chǎn)物及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大大都企業(yè)缺少資金，不肯做長期投資。
其次，產(chǎn)物結(jié)構(gòu)不合理。當前，我國隨車吊的市場份額占悉數(shù)專用車的10%，與發(fā)達國家隨車吊30%以上的市場份額比較，仍有很大距離。當前國外載貨類專用車中，輕、中、重型份額為3∶4∶3，而我國當前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。產(chǎn)物結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了宏大的反差。
第三，隨車吊專用底盤缺少。當前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)出產(chǎn)隨車吊專用底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車出產(chǎn)廠家出產(chǎn)的各類專用汽車中，大大都是在一般載卡車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大大都為外購底盤進行改裝出產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)物質(zhì)量良莠不齊，與發(fā)達國家有很大距離，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的開展。
第四，職業(yè)集中度較低，專用汽車出產(chǎn)企業(yè)不“?！?，專用汽車出產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個產(chǎn)物有幾十家乃至幾百家企業(yè)出產(chǎn)，以及1家企業(yè)又出產(chǎn)很多種產(chǎn)物；而發(fā)達國家，1個產(chǎn)物最多3或5家企業(yè)出產(chǎn)，1家企業(yè)最多只出產(chǎn)幾種產(chǎn)物。比較之下，我國專用汽車職業(yè)集中度較低，專用汽車出產(chǎn)企業(yè)不“?！薄?/FONT>
第五，現(xiàn)有專用設(shè)備的開發(fā)才能和制作水平對專用汽車約束較大。我國專用汽車專用設(shè)備的要害件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、操控外表等還未到達較高的技術(shù)水平，仍需進口，制約了高水平專用汽車的開發(fā)出產(chǎn)。
最終，國內(nèi)隨車吊與國際進步國家的技術(shù)水平存在必定距離。而我國當前一般13m二軸廂式半掛車的自重均在8t以上。若是二軸半掛車軸荷受相同法規(guī)的約束，美國的廂式掛車在滿載時將比我國車輛多裝約2t左右的貨品，空載運送時自重又輕2t，這對汽車的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其進步的運送經(jīng)濟性顯而易見。
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